มุมมองส่วนตัวกับ RCL
1.ตลาดไทย ไม่มีหุ้นจะเล่น ไม่มีหุ้น Growth ที่จะเอาไปเล่น
- ตอนนี้มี story เรื่องไหน เล่นได้บ้าง : ค่าเงิน ส่งออก ราคา commodity ทั่วโลกที่สูงขึ้นต่อเนื่อง สงคราม ค่าระวางเรือ
- ส่วนใหญ่มีแต่ปัจจัย นอกประเทศ ที่เล่นได้ เพราะ ภายในประเทศไม่มีเรื่องให้เล่น เศรษฐกิจในไทยไม่ดี หุ้น domestic เล่นไม่ได้
- จะเห็นว่า ทำไม กลุ่มมีแค่ กลุ่ม อาหาร ผลิตอาหาร วัตถุดิบอาหร เครื่องดื่ม กลุ่มเน้นส่งออก กลุ่มยาง กลุ่มเรือที่เล่น
2.แล้วทำไมถึง RCL ที่แรงสุด เห็นชัดๆ ว่ามันกดราคาลงจาก 25 บาท ลงมาเหลือ 16 บาท เป็นการลงแบบไม่พัก ไม่มีพักตัว เพื่อ Redistribution เลย ถ้ามี เจ้า - เจ้าจะออกของยังไง ถ้ามันลงทุกวัน - แถมลงหยุด Low อีก
- มันก็ชัดเลย ว่า เค้ากด ราคาเราเพื่อให้เราคายของ ให้ได้เยอะ ยิ่งหลุด low ยิ่งได้ของเยอะ / สัญญาณซื้อสำหรับรายย่อย คือ เบรก เทรนไลน์แถวๆ 23 บาท ถามว่า 23 ลงมาเหลือ 16 ใครไม่คัด ?
- ตอนหลุด 18 บาท กราฟเห็นชัดๆ ว่าหลุด แล้ว แต่ทำไม ราคาไม่ไหลแรง ? - วอลุ่มแห้องอีก จนมันกดลงมาโซน 16 บาทมี selling climax ก็ยิ่งชัด ว่ากดเอาของแน่ๆ
- จะว่าเขาก็ไม่ได้ เพราะ ถ้าดูจาก ประวัติย้อนหลัง หลายๆ ครั้งที่ขึ้นเป็นเทรน แรงๆ จะตบให้หลุด Low แล้วจะเล่นรอบใหญ่ -แต่จะรู้ได้ยังไงว่ามันรอบนี้ ?? --> ก็ต้องเอา ปัจจัยพื้นฐานมาเทียบ คือ หัวข้อถัดไป
3.ค่า SFCI และ CCFI เพิ่มขึ้น เพราะ RCL ส่งตู้เข้า-ออก ที่จีนเยอะที่สุด รายได้หลักๆ ของ RCL มาจาก ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จีน --> SCFI CCFI ขึ้น = รายได้ที่จะเก็บเพิ่มขึ้น
4.รอบนี้ ที่ SCFI CCFI ขึ้นมาเพราะ จีนประกาศกระตุ้น เศรษฐกิจ + สภาพอากาศ แปรปรวนมาก ทำให้ค่าระวางเรือขึ้น --> จริงๆ ลาก ค่า BDI โลกพุ่งไปด้วย เรื่องสภาพอากาศ
5. ปัจจัยค่า BDI โลก ก็หนุน SCFI และ CCFI อ้อมๆ เช่นกัน - เริ่มต้นจาก การแล่นเรือ ในคลองสุเอซ ลดลง 85% จาก 6 เดือนก่อน จาก 233 ลำ ปัจจุบันเหลือ 94 ลำ เพราะ เกมการเมืองของสงครามตะวันออกกลางจากการโจมตีทะเลแดง
- กลุ่มเดินเรือ ต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือใหม่ ไปผ่าน แหลม Good hope มากขึ้น จากปกติเดินเรืออยู่ 1800 ลำ ปัจจุบัน 2728 ลำ
- Demand มากขึ้น แต่ Supply เส้นทางเดินเรือ ลดลง = ค่า BDI ขึ้นทั้งโลก
+ กับ ช่วงที่ผ่านมา เจอมรสุมทางทะเล อย่างหนัก มีพายุ ทำให้ขนส่งสินค้ายาก ขึ้น - เรือใหญ่ต้องชะลอการเดินเรือ
- บริษัทตู้คอนเทนเนอร์เลยใช้ Small vessels ในการบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับไป
1.ตลาดไทย ไม่มีหุ้นจะเล่น ไม่มีหุ้น Growth ที่จะเอาไปเล่น
- ตอนนี้มี story เรื่องไหน เล่นได้บ้าง : ค่าเงิน ส่งออก ราคา commodity ทั่วโลกที่สูงขึ้นต่อเนื่อง สงคราม ค่าระวางเรือ
- ส่วนใหญ่มีแต่ปัจจัย นอกประเทศ ที่เล่นได้ เพราะ ภายในประเทศไม่มีเรื่องให้เล่น เศรษฐกิจในไทยไม่ดี หุ้น domestic เล่นไม่ได้
- จะเห็นว่า ทำไม กลุ่มมีแค่ กลุ่ม อาหาร ผลิตอาหาร วัตถุดิบอาหร เครื่องดื่ม กลุ่มเน้นส่งออก กลุ่มยาง กลุ่มเรือที่เล่น
2.แล้วทำไมถึง RCL ที่แรงสุด เห็นชัดๆ ว่ามันกดราคาลงจาก 25 บาท ลงมาเหลือ 16 บาท เป็นการลงแบบไม่พัก ไม่มีพักตัว เพื่อ Redistribution เลย ถ้ามี เจ้า - เจ้าจะออกของยังไง ถ้ามันลงทุกวัน - แถมลงหยุด Low อีก
- มันก็ชัดเลย ว่า เค้ากด ราคาเราเพื่อให้เราคายของ ให้ได้เยอะ ยิ่งหลุด low ยิ่งได้ของเยอะ / สัญญาณซื้อสำหรับรายย่อย คือ เบรก เทรนไลน์แถวๆ 23 บาท ถามว่า 23 ลงมาเหลือ 16 ใครไม่คัด ?
- ตอนหลุด 18 บาท กราฟเห็นชัดๆ ว่าหลุด แล้ว แต่ทำไม ราคาไม่ไหลแรง ? - วอลุ่มแห้องอีก จนมันกดลงมาโซน 16 บาทมี selling climax ก็ยิ่งชัด ว่ากดเอาของแน่ๆ
- จะว่าเขาก็ไม่ได้ เพราะ ถ้าดูจาก ประวัติย้อนหลัง หลายๆ ครั้งที่ขึ้นเป็นเทรน แรงๆ จะตบให้หลุด Low แล้วจะเล่นรอบใหญ่ -แต่จะรู้ได้ยังไงว่ามันรอบนี้ ?? --> ก็ต้องเอา ปัจจัยพื้นฐานมาเทียบ คือ หัวข้อถัดไป
3.ค่า SFCI และ CCFI เพิ่มขึ้น เพราะ RCL ส่งตู้เข้า-ออก ที่จีนเยอะที่สุด รายได้หลักๆ ของ RCL มาจาก ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จีน --> SCFI CCFI ขึ้น = รายได้ที่จะเก็บเพิ่มขึ้น
4.รอบนี้ ที่ SCFI CCFI ขึ้นมาเพราะ จีนประกาศกระตุ้น เศรษฐกิจ + สภาพอากาศ แปรปรวนมาก ทำให้ค่าระวางเรือขึ้น --> จริงๆ ลาก ค่า BDI โลกพุ่งไปด้วย เรื่องสภาพอากาศ
5. ปัจจัยค่า BDI โลก ก็หนุน SCFI และ CCFI อ้อมๆ เช่นกัน - เริ่มต้นจาก การแล่นเรือ ในคลองสุเอซ ลดลง 85% จาก 6 เดือนก่อน จาก 233 ลำ ปัจจุบันเหลือ 94 ลำ เพราะ เกมการเมืองของสงครามตะวันออกกลางจากการโจมตีทะเลแดง
- กลุ่มเดินเรือ ต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือใหม่ ไปผ่าน แหลม Good hope มากขึ้น จากปกติเดินเรืออยู่ 1800 ลำ ปัจจุบัน 2728 ลำ
- Demand มากขึ้น แต่ Supply เส้นทางเดินเรือ ลดลง = ค่า BDI ขึ้นทั้งโลก
+ กับ ช่วงที่ผ่านมา เจอมรสุมทางทะเล อย่างหนัก มีพายุ ทำให้ขนส่งสินค้ายาก ขึ้น - เรือใหญ่ต้องชะลอการเดินเรือ
- บริษัทตู้คอนเทนเนอร์เลยใช้ Small vessels ในการบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับไป