האם סוס פרא יכול להתחרות בעתיד החשמלי?בנוף המתפתח ללא הרף של מכוניות יוקרה, פרארי ניצבת כמצפן של חדשנות ומיוחדות. השדרוג האחרון מ-J.P. Morgan, שהעלה את מעמדה של פרארי מ"ניטרלי" ל"משקל עודף", מדגיש את חוסנה האסטרטגי ואת יכולתה לנווט בדינמיקות המורכבות של השוק. הצבעת האמון הזו, בשילוב עם עלייה משמעותית במטרה המחיר ל-525 דולר, משקפת את המיקום הייחודי של פרארי במגזר היוקרה ואת יכולתה לשמור על צמיחה גם מול אתגרים כלכליים גלובליים.
בליבו של הצלחת פרארי מצויה אסטרטגיה פרדוקסלית המאתגרת את החוכמה המקובלת: לייצר באופן מכוון פחות מכוניות מהביקוש בשוק. גישה זו, המושתתת על חזון המייסד אנצו פרארי, יצרה סביבה של תשוקה מתמדת ומחסור. עם רשימת המתנה המדהימה של 24 עד 30 חודשים, פרארי לא רק הנדסה כלי רכב יוצאי דופן אלא גם תזמרה "אבולוציה תרבותית בלתי מוערכת" בתוך החברה. גישה זו הממושמעת לצמיחה, בשילוב עם הכוח לפקד על מחירים גבוהים, מספקת ראות חסרת תקדים לרווחים עתידיים ומבדילה את פרארי מעמיתיה היוקרתיים.
בעוד תעשיית הרכב ממהרת לעבר חשמול, פרארי עומדת להגדיר מחדש את גבולות הביצועים והקיימות. התפרצות החברה לשוק הרכב החשמלי, ומבטיחה "חווית נהיגה מדהימה" הנאמנה לאתוס פרארי, מדגימה את מחויבותה לחדשנות תוך שמירה על ערכי הליבה שלה. עם זאת, מסע זה אינו ללא מכשולים. פרארי חייבת לנווט אתגרים כגון חקירה מתמשכת נגד יו"ר החברה וסיום שותפות מרכזית עם סנטנדר. אך עם ביצועים פיננסיים חזקים, סנטימנט חיובי של המשקיעים וחזון אסטרטגי ברור, פרארי נראית מצוידה היטב לשמור על מקומה הראשון בשוק הרכב היוקרתי, ומבטיחה עתיד מרגש ובלעדי כמו עברה המפואר.
Electriccars
טסלה שוברת את הציפיותלאחר שהספידו אותה בכל חור, לאחר שהשמיצו את מאסק בכל פינה, את ביצועי טסלה הרכב והחברה ( NASDAQ:TSLA ), היא חוזרת עם נוק האוט לכל התעשיה;
עלייה בהכנסות ל- 6.82 מיליארד דולר ברבעון השלישי, מעל התחזיות של 6.33 מיליארד דולר;
עם כל התחרות וכל השטויות שמאסק עשה/עושה, מדהים שהם מצליחים פעם אחר פעם להפתיע את כולם. אין ספק שמאסק גאון.
ובואו נודה באמת; גם את טסלה האיש השמיצו בעודו בחיים, אבל את המהפכה שהוא עשה, אף אחד אחר לא יצר (החשמל שמשמש את המחשב שלכם כדי לקרוא שורות אלו ברגע זה, זה ממנו)
מתוך גלובס;
"החברה הפתיעה עם רווח של 2.92 סנט למניה לרבעון והכנסות של 6.82 מיליארד דולר ברבעון השלישי, מעל התחזיות להכנסות של 6.33 מיליארד דולר.
האנליסטים של FactSet צפו הפסד של 5 סנט למניה, על מכירות של 6.1 מיליארד דולר ברבעון השלישי. נזכיר כי ברבעון השלישי אשתקד טסלה רשמה הפסד של 2.92 דולרים למניה, ומכירות בהיקף של 2.99 מיליארד דולר."
רבים מדברים על התמחור הגבוה של המניה, זו דעתי בנושא,
כפי שכתבתי בפייסבוק אמש:
'לדעתי המשקיעים מתמחרים וקונים את אלון מאסק ואת הראש הנפלא שלו (לטוב ולרע), ולא את הרכב או החברה עצמה.
ומכאן התמחור שלה לדעתי. כולם רוצים לקחת חלק בחזון הזה ולעזור לו לבטא את הרעיונות שלו לכדי מציאות מוגמרת.'
