presidente-executivo da Airbus diz que as negociações da Spirit Aero estão indo bem, mas os desafios industriais estão por vir

O chefe da fabricante europeia de aviões Airbus AIR disse que as negociações para finalizar a aquisição de parte da problemática fornecedora de aeroestruturas dos EUA Spirit Aerosystems SPR estavam indo bem, mas que trazê-la para a Airbus "não seria moleza".

Airbus planeja assumir a operação de quatro fábricas da Spirit (link) associada aos seus programas de jatos A350 e A220 como parte de um plano vagamente coordenado para dividir a empresa com a Boeing BA, que está recomprando quase todo o restante de sua antiga unidade.

O raro ato de cooperação entre rivais comerciais reflete preocupações de que o rápido declínio de um dos principais fornecedores do setor, desmembrado da Boeing há quase 20 anos, poderia ter causado estragos nos maiores fabricantes de aviões do mundo.

Como as fábricas perdem dinheiro, a Spirit concordou em pagar US$ 559 milhões à Airbus, sujeito à devida diligência e ao formato do acordo, que também pode incluir uma quinta fábrica escocesa.

"Minhas equipes dizem que a finalização está indo razoavelmente bem... então estou bastante otimista em relação à Spirit", disse o presidente-executivo da Airbus, Guillaume Faury, à Reuters em uma entrevista.

Mas o presidente-executivo francês disse que ainda há tarefas difíceis pela frente.

"Teremos que ir da assinatura ao fechamento e então teremos que colocar as mãos nele e fazer o ramp-up", disse Faury à margem de um evento do setor europeu.

"Há muitos problemas a serem resolvidos. Não é um passeio no parque, mas parece que estamos marcando as caixas uma por uma."

O Spirit não respondeu a um pedido de comentário.

A empresa sediada em Wichita emitiu este mês uma declaração de continuidade (link) alerta, indicando dúvidas sobre sua capacidade de pagar suas contas em algum momento nos próximos 12 meses.

Já enfrentando pressão financeira, a sorte da Spirit despencou após a explosão de um plugue de porta (link) em um Boeing 737 MAX em janeiro, levando a fabricante de aviões dos EUA a oferecer a recompra do fornecedor de fuselagem para sua série de jatos mais vendida.

Na semana passada, a Boeing e a Airbus concordaram em adiantar à Spirit um total de US$ 457 milhões (link) para mantê-lo à tona enquanto a divisão tripla é finalizada. O plano também precisa ganhar aprovação regulatória.

Os comentários de Faury destacam a extensão das preocupações da Airbus de que o contágio da crise da Boeing poderia ter atingido suas próprias operações por meio da Spirit, que depende da Airbus para 25% das vendas.

"O risco não estava do nosso lado. Estava do lado da Spirit e até da Boeing", disse Faury.

"O fato de a Boeing ter conseguido se refinanciar é uma boa notícia", disse Faury referindo-se aos US$ 24 bilhões da Boeing. (link) aumento de capital no final de outubro, o que, segundo analistas, colocou a Boeing em uma posição melhor e removeu possíveis distrações do acordo com a Spirit.

Faury disse que o último adiantamento de US$ 350 milhões da Boeing para a Spirit "também é uma boa notícia para nós; em teoria, isso reduz os riscos da assinatura com a Airbus".

A Airbus concordou na semana passada em adiantar US$ 107 milhões para a Spirit.