האם מלחמת המחירים של BYD מעצבת את עתיד הרכב החשמלי?שוק הרכבים החשמליים (EV) נמצא בתקופה של שינוי משמעותי, כפי שמשתקף בירידה האחרונה במניות חברת BYD הסינית. ירידה זו נובעת מאסטרטגיה תוקפנית של החברה, הכוללת הורדות מחירים של 10% עד 34% על 22 דגמים חשמליים והיברידיים, שנועדו לצמצם מלאי שגדל ב-150,000 כלי רכב בתחילת 2025. על פי דיווחים, מהלך זה עשוי להגביר מכירות בטווח הקצר, עם עלייה של 21% במכירות כלי רכב חשמליים באפריל 2025 (380,089 יחידות), אך הוא מעורר חששות ממלחמת מחירים עזה בשוק הסיני התחרותי. אנליסטים מזהירים כי האטה בביקוש, קיפאון כלכלי בסין ומתחי סחר עם ארה"ב עלולים לשחוק את רווחיות התעשייה כולה.
לעומת גישתה של BYD, המתמקדת בהגדלת ייצור ואינטגרציה אנכית, טסלה שואפת לעליונות טכנולוגית, במיוחד בנהיגה אוטונומית. מערכת ה-Full Self-Driving (FSD) של טסלה צברה מעל 1.3 מיליארד מיילים של נתונים, והחברה משקיעה רבות במחשב-העל Dojo ובשבבי בינה מלאכותית ייעודיים. לעומת זאת, BYD משלבת את מודל ה-AI R1 של DeepSeek במערכות הסיוע לנהג שלה ("עין האל"), המיושמות ב-21 דגמים, כולל דגמים זולים. עם זאת, פרויקט הרובוטקסי של טסלה, שמתוכנן להשקה ביוני 2025, שואף לאוטונומיה מלאה ללא פיקוח – אסטרטגיה בסיכון גבוה עם פוטנציאל לשינוי מהותי בערך החברה, כפי שטוענת המשקיעה קתי ווד, שחוזה כי הרובוטקסי עשוי להעלות את מניית טסלה ל-2,000 דולר תוך חמש שנים.
התחרות מסתבכת על רקע מתחים גיאופוליטיים בין ארה"ב לסין, המשפיעים על חברות סיניות הנסחרות בשוק האמריקאי. BYD, שמתמקדת בשווקים כמו אירופה (שם עקפה את טסלה עם 7,231 רישומים לעומת 7,165 באפריל 2025) ודרום-מזרח אסיה, נמנעת משוק הרכב הפרטי האמריקאי, אך אינה חסינה מהשפעות רחבות יותר. חוק ה-HFCAA מאיים על הסרת חברות סיניות מהמסחר בארה"ב, כאשר גולדמן זאקס הזהירה מפני "תרחיש קיצוני" של מכירת מניות סיניות בהיקף 800 מיליארד דולר. בנוסף, הגבלות אמריקאיות על טכנולוגיות סיניות בתחומי EV ובינה מלאכותית, בשל חששות ביטחוניים, מוסיפות סיכונים. בסין, מתריע המתכנן הממלכתי על תחרות עודפת בשוק ה-EV, עם עודף היצע של 0.2 מיליון כלי רכב, המחריף את מלחמת המחירים.
