הרווחים גדלים פי 5 והמניה יורדתטסלה מפרסמת דו"חות מצויינים אבל בגלל התנודתיות בשוק היא יורדת - מדוע? חברת צמיחה עם מכפילים גבוהים
הערה לגבי המכפיל הוא לא 13 כפי שצויון בסרטון (הסתכלתי בטעות על ההכנסות ולא הרווח הנקי) אלא 90
TL0 רעיונות מסחר
מה טסלה מכינה לנו בדוחות הכספיים משבר שבבים
מפולת בתחילת שנה
אין רגע דל במניה
יחד עם זאת ניתן לזהות טווח דשדוש מעניין בנייר
אני סבור כי בשלו התנאים לתיקון טכני בנייר ואחריו .... אף אחד לא יכול להתנבא
TSLA-לונגTSLA-מחיר נוכחי 1070.34
אין צורך להרחיב אודות המניה מבחינה פונדמנטלית
ומבחינה שיווקית אילון מאסק עושה את העבודה על הצד הטוב ביותר.
טכני-גרף W
המניה נמצאת בתנועה בתעלה עולה מ3/20 בה הייתה במחיר 70$-מדהים.
במגמה המינורית ניתן לראות שלאחר שהגענו לחלקה העליון של התעלה ו
ולמחיר 1243.49-שיא כל הזמנים ,קיבלנו פולבאק שנבלם ברמת מחיר 885-900
וסימן את הרמה ששימשה בעבר כהתנגדות כרמת תמיכה/כמו גם תיקון פיבו 0.618
לגל העולה ובנוסף בלימה על 20MA.
בנוסף קיבלנו בשבוע המסחר הקודם נר בולען/מסומן בעיגול על רמת התמיכה.
כרגע אנחנו נמצאים בתוך משולש שפריצתו במחיר 1119.10 תהווה עבורי טריגר
לכניסה ללונג כשיעד 1 יהיה במחיר 1243.45-שיא כל הזמנים וגבוה אחרון.
פריצת שיא כל הזמנים במחזור תומך תהווה עבורי טריגר להוספת כמות
לעבר יעד 2 במחיר 1356.
יעד 3-במחיר 1460.
שתהיה שנה מבורכת ושופעת בהצלחות.
אם אהבתם אשמח לפרגון בלייק.
אין באמור לעיל המלצה.
TSLA האם לחץ המוכרים נגמר?בצד שמאל מודגם גאפ שממנו המחיר נדחף במהלך עד לשיא.
מאסק כמו מאסק עשה את שלו ומכר סחורה, מה שגרם ללחץ בנייר.
לאחרונה התראיין והיה ניתן להבין לכאורה שמכר את רוב מה שרצה ומאותו רגע נוצר גאפ פורץ מעל רמות התנגדות.
כל עוד הגאפ הזה נשמר ולא נסגר זה עשוי להעיד על חוזק הקונים.
מאז הגאפ הזה קיבלנו עוד נר ירוק יפה.
מצד שני ישנו קו מגמה יורד מאיזור השיא שעדיין לא נפרץ + איזור השיא עשוי להוות איזור התנגדות.
שבירה של תמיכה אופקית באיזור הגאפ עשויה לייצר לחץ מוכרים וסטופים.
TSLAכמבו, מיותר לציין את תולדות החברה.
המניה מבצע פריצה של הדאון טרנד של התקופה האחרונה לצד עליה במחזורי המסחר.
בהנחה ואכן השוק ימשיך (אולי) לראלי סוף שנה ואפקט ינו׳ טסלה עשויה להיות חלק בלתי נפרד ממהלך שכזה.
אך מוקדם עדיין להגדיר זאת כך, בינתיים מה שלפנינו זה ההווה וניתן לראות את העצירה בימים האחרונים אחרי שבירת שווא ברמת ה - 900 נק׳ וכעת את הפריצה של הדאון טרנד לצד עליה במחזורי המסחר.
** אין לראות באמור בשום צורה המלצה לקנייה או מכירה של נייר הערך.
תבניות הרמוניות GARTLEY האמת שתחום התבניות ההרמוניות זר לי,
מצד שני אני אוהב אתגרים ולכן כל פעם אני לוקח תבנית כלשהי שאני לא מכיר וחורש עליה עד שאני מבין איך לבצע.
הרעיון פה הוא לא ממש רעיון, אלה תרגול שלי - אני לא יודע איך לייצר גרף ריק בלי נרות אז הזזתי את טסלה הצידה :) .
אם מישהו יודע איך לייצר גרף ריק אשמח להסבר בתגובות.
בכל אופן ציירתי לראשונה את התבנית "על יבש", בהמשך בשביל התרגול אנסה לחפש היכן היא מתקיימת ואם אראה נעשה מעקב בשביל הלימוד.
למי שלא יודע מדובר על תבנית שיכולה להיות דובית או שורית אך במקרה הזה שורית - מיועדת כתבנית רברסל.
בכדי לחפש אותה נחפש סוג של M / פסגה כפולה לאחר מהלך עולה עם שיא יורד.
התבנית מורכבת מ- 5 נק' XABCD:
רגל XA נועדה לקבוע את ציר הפיבו.
D הינה הנקודה שממנה נחפש REVERSAL וכניסה.
בקיצור אין לי חוות דעת מאחר ולא התנסיתי עם תבניות הרמוניות - אבל כמו שאמרתי אני אדם סקרן ועם ראש פתוח ולכן לא שולל ואבדוק את זה במשך השנה הבאה ואם אתקל אעדכן.
האם TSLA בדרך ל 1000$ למניה ?כניסת הרכב החשמלי לעולם מנועי הבעירה הפנימי מזכירה לי מאוד כילד את המעבר מווידאו ל DVD מעבר חד ואלים שהתרחש אי שם בשנות ה 90. כמובן, יש הרבה מאוד הבדלים בין מוצר צריכה ביתי למנועים צורכי דלק מאובני ובפרט שניצול האנרגיה במנועי בעירה פנימי הוא עדין האופציה הטובה ביותר למטוסים,רכבות ומשאיות אבל לצורך ההשוואה המשעשעת כלונו מבינים היום שרכב מונע בדלק הוא נחלת העבר (בעולם המערבי) ואם כולנו מסכימים על העתיד אז בונו נחשוב יחדיו למי יש את היתרון הגדול ביותר בתחום הרכבים החשמליים ?
טסלה היא מותג הרכב הראשון (בקנה מידה עולמי) אחרי 100 שנה שנכנס למועדון המאוד מצומצם של "יצרני רכב" מועדון שהקיז מתוכו לא מעט מותגים שהתאחדו או נכחדו.
לאורך השנים הביקורת החשובה ביותר של משקיעים הייתה לגבי יכולתה של טסלה להשקיע סוכמי עתק בפיתוח רכבים חשמליים לצד מכירות בקצב נמוך עם צוואר בקבוק ביכולת היצור של החברה
אני רוצה להציג לכם את הגרף של טסלה עם מתנד "רווח תפעולי" שממחיש בצורה מאוד ברורה כי טסלה הצליחה במשימה
עם מפעל חדש בברלין ועוד 2 מפעלים בסין וארה"ב שמתרחבים ומייעלים את הייצור לספק מאות אלפי כלי רכב בשנה ולהגדיל את הרווח התפעולי שלה לצד בעיות קשות בשרשרת האספקה ואינפלציה גואה לצד עליה במחיר האנרגיה שמצד אחד מייקרת את העלות יצור של רכב חשמלי ומצד שני הופכת אותו למבוקש יותר כי מחיר הדלק מאמיר לשמיים.
אז הנפט בדרך ל 100$ לחבית ... ו TSLA לדעתי בדרך ל 1000$ למניה
שימו לב למתנד רווח תפעולי ואם זה ממש מעניין אתכם נסו להרכיב את אותו המתנד על AAPL לדוגמה
טסלה וביטקוין | ניתוח טכני של TSLAאנו רואים נתונים BTC ו טסלה על התרשים.
באזור שציינתי במעגל, אנו רואים שטסלה חוצה את קו BTC.
לכן, רואים בבירור כי המחירים של טסלה החלו לעלות.
הסיכום של זה הוא: משקיעי טסלה הם בהחלט בקורלציה עם BTC.
כאן אנו רואים צלב נוסף.
כאשר טסלה שובר את קו BTC כלפי מטה, אנו רואים כי המחירים שבורים גם.
אתם עשויים לחשוב שזה צירוף מקרים.
אז בואו נסתכל על הנתונים הישנים.
תאריך 2019
אפשר לראות צמתים של ארביטראז ' בכל מקום.
הבה נחזור כעת לשיטות analysis רגילות.
בואו נסתכל שוב על תנועות המחיר לפני בחינת הדפוסים וכו'.
נראה שהתנועה כלפי מעלה נמשכת כאן, אבל אתם יכולים לראות בנתוני האינדיקטור שיש הפסקה או אפילו רגרסיה בזרימת הכסף.
כאשר אתה עושה תצפית על ידי התאמת קווי המחיר, אנו יכולים לראות כי צומת עומד להתרחש שוב.
מכיוון שהצומת הזו נוטה כלפי מעלה, אנחנו יכולים לפרש אותה לטובת טסלה.
BTC גם יושפע מהתנגשות זו וישיג ערך גם אם הוא בתחתית.
לחלק מכם, זוגיות BTC / טסלה אולי נראית בלתי סבירה. אני יודע . אתם עשויים לחשוב ש-BTC הוא אפילו לא מטבע. אבל זה לא משנה את העובדה הזאת.
twitter.com
הוא מביע שיש לו קשר רגשי עם BTC בכל הזדמנות.
היחסים הקרובים של BTC עם מניות טסלה נובע המשקיעים הגדולים שלה. בגלל BTC הפך המטבע הרשמי של טסלה.
תראו, בתמונה למטה, אתם יכולים לראות את ההשקעות הגדולות שיש לאלון מאסק.
האם אתה מוצא את זה מעניין?
אם יש בינינו מי שלא שמע עליהם לפני, אני רוצה לדבר בקצרה על dogecoin ו מטבע floki.
Dogecoin; לדעתי זה נוצר על ידי אלון מאסק.
2013 היה עידן חדש עבור אלון מאסק.
שיגור הלוויין SES-8 ב-3 בדצמבר 2013 היה המשלוח הראשון של SpaceX למסלול גיאוסינכרוני.
ב-6 בדצמבר 2013, Dogecoin פיתחה במהירות קהילת אינטרנט משלה, והגיעה למחיר שוק של 5.4 מיליארד דולר ב-28 בינואר 2021.
אנחנו לא יכולים להתעלם מההשקעות ההצפנה מאחורי העושר והצלחה הגדלים במהירות לאחר 2013.
אז אם אתם מעוניינים בטסלה, הנה עוד 3 דברים שכדאי לעקוב אחריהם.
DogeCoin
Bitcoin
FlokiCoin
עכשיו אנחנו יכולים להתחיל לבחון את הגרף.
אנו רואים כי המגמה הקודמת השלימה את גל אליוט 5 גל. עם זאת, נראה כי הארכת הגל ה-3 גרמה לגל ה-5 להיות קצר. קוצר הגל השני והרחבת הגל השלישי גרמו לתנועת הנסיגה להיות חזקה יותר.
יש דפוס הרמוני המראה בין הגל ה -3 ורגל B. אבל אני לא חושב שזה דפוס. תחתית כפולה תהיה השקפה אובייקטיבית יותר.
סביר להניח שהוא ייכנס לתבנית הרמונית לאחר מכן.
Aroon Indicator עכשיו מציע כי הקונים נחלשים ואת המגמה adx עכשיו נגמר.
על ידי הסתכלות על CMF, אנו יכולים לראות כי זרימת הכסף גם איבדה כוח.
יחד עם סטייה שלילית במומנטום ו-CMF, אנו יכולים לשקול דפוס נרות דובים.
בהתחשב בנתונים אלה, זה יהיה הגיוני יותר בשבילי לחכות לשחזור של מגמה שכבר קורה במשך כ 3 חודשים, אם לא ירידה גדולה.
בנוסף לכל אלה, אם פעילויות מסחריות, מערכת היחסים של אלון מאסק עם BTC וכו'. נלקחים בחשבון, אני חושב גישה בטוחה יותר ניתן לעקוב.
כי אני חושב שמשקיעים כמו אלון מאסק מייקל סיילור פונים שוב לשוק ההצפנה בשל המחיר הנמוך של BTC.
כשאנחנו מסתכלים על מסגרת הזמן השבועית, אנחנו רואים שהממוצע ירד, אבל זרימת הכסף מנסה להישאר יציבה.
אם זה היה במגמת ירידה, אולי הייתי שוקל מהלך כלפי מעלה. אבל לראות את זה בעלייה נשמע לי כמו סימן דוב.
כאשר אנו בוחנים את אזור האספקה על פני הנתונים הקודמים, אנו יכולים לראות כי אזורים אלה תואמים את הדפוס שאנו מצפים.
אם זה הולך להיכנס downtrend כפי שאנו מצפים ולהשתמש אזורי התמיכה הישנים, זה בערך בקנה אחד עם 1.24 רמות של הדפוס שלנו.
כן, זה בזבוז עצום של כסף. אבל שוב, לא צריך להתעלם מהאפשרויות.
כשאנחנו מסתכלים על מסגרת הזמן החודשית, אנחנו רואים שהיא עשתה תיקון ב-0.618.
אני חושב שאנחנו צריכים להיות זהירים כאשר אנו מסתכלים על נתוני מחוון במסגרת הזמן החודשי.
Aroon up did not respond positively to candle movements. ADX angle shows that the trend is weak. RSI is at 74 levels.
אתה יכול לראות את תנועות הכסף במדד העליון. גם המחיר הממוצע וגם תזרים המזומנים ירד.
גם אם אתה מאמין כי המגמה תימשך, הפסד להפסיק תמיד צריך להיות בראש שלך.
נתוני Ema חודשיים אותות כי גם אם תהיה ירידה, זה לא יהיה קבוע.
כאשר אתה מחשיב את פרופיל החברה ואת גודל המשקיעים שלה, אנו עשויים לחשוב כי אין ממה לפחד.
אבל המטרה שלנו היא רווח מקסימלי, הפסד מינימלי.
לסיכום, אנחנו יכולים להזכיר שתי אפשרויות;
אם זה מתחיל לצייר דפוס, הנפילה תגרום יותר נזק.
אם הדפוס אינו יוצר ואינו יורד מתחת 0.618 על התרשים החודשי, עלייה חזקה תתחדש.
במקרה זה, אליוט 5 ואת היווצרות הדגל תצא.
הערה: זו אינה עצה להשקעה.
TSLA כניסה לעסקהמנית TSLA פרצה את המשולש המתכנס, ביצעה RETEST עם נר פטיש מעולה, חצתה את הנר, ובכך נתנה טריגר לכניסה לעסקה.
הבעיה כאן היא הווליום שלא גבוה מספיק ולכן לא הייתי ממליץ להיכנס כמות גדולה.
בנוסף TSLA מניה עם הרבה חדשות שיכולות להפריע בעסקה.
לסיכום, עסקה שנראית מעולה טכנית, אבל מסוכנת.
סטופ מתחת לנר הריברסל, יעד של 1:2.
הניתוח הוא טכני בלבד ולא מהווה המלצה.
עונת המשולשים החלה?טסלה מייצרת משולש כסימון לתחתית
אם וכאשר תפרוץ את הגבוהה של המשולש נראה את הדרך לעבר ה700 ומעלה.
TSLAכמובן שמיותר להציג אותה.
המניה נמצאת בפאזה B במודל האיסוף והיא לאחר שבירת שווא על רמת התמיכה מה - 08.03.2021.
מחזורי המסחר מתחילים לעלות ומעידים על התחלה של איסופים וכניסה של כסף.
היות ומדובר על פאזה b המשמעות היא שבמידה והמניה תעלה כפי שרצוי אז היעד הוא להגעה עד ל - AR, אותו סימן עצירה מפאזה a.
** אין לראות בכתוב המלצה לקנייה או מכירה של נייר הערך אלא חוות דעת לימודית בלבד
דעה לניתוח מניית TSLA - פוזיציית לונגאהלן ערב טוב,
TESLA - גרף ראשי ומשני בעלייה, הנר האחרון שהיה נמצא בדיוק על קו תמיכה + קו תמיכה אלכסוני + תחתית המגמה העולה הראשית והמשנית = נקודה קריטית עם סיכוי גבוהה לעלייה
אינדיקטור רצועות בולינגר (BB) לא מופיע בגרף מראה נקודת כניסה טובה.
יעד ראשון - 776.90 (התנגדות אלכסונית בדרך)
יעד שני - 876.80
דעה אישית שלי. אין באמור המלצה , כל העושה שימוש בפוסט זה על אחריותו הבלעדית.
בהצלחה רבה שבוע טוב!
TSLA בהתכנסות נוספתטסלה האהובה על רבים נמצאת לקראת סוף התכנסות מחירים נוספת לאחר שפעמיים ביצעה מהלכים חזקים מאוד בהתכנסות מחירים בפעמיים הקודמות על אותו קו המגמה.
שימו לב מניה מאוד תנודתית ואין הדבר מתאים לכולם.
יהיה מעניין לעקוב אם תפרוץ למעלה ייתכן ואנחנו בדרך למהלך נוסף של עשרות אחוזים.
האם טסלה צריכה לעמוד על המשמר?
פולקסווגן, סימול: VOW- יצרנית הרכב השנייה בגודלה בעולם - הודיעה שלשום כי היא מתכוונת למכור מיליון רכבים חשמליים השנה.
כלומר, היעד החדש של פולקסווגן מהווה עלייה גדולה לעומת 231,000 רכבי ה- EV שהיא העבירה בשנה שעברה, והיא יכולה לדמיין את עצמה מתגברת על טסלה TSLA : יריבתה הגדולה ביותר של EV ייצרה בשנה האחרונה 500,000 כלי רכב, ומתכננת להגדיל את זה ב -50% ומעלה. גם אם פולקסווגן לא מצליחה להדביק את עצמה בשנת 2021, יש לזכור את הטווח הארוך יותר:
החברה מצהירה שהיא מתכוונת להפוך ליצרנית ה- EV הגדולה בעולם לכל המאוחר בשנת 2025.
המשקיעים מצדם נראים אופטימיים למדי לגבי הסיכויים שלה: הם העלו את מניות החברה ב -7%.
למה שיהיה אכפת לך? כי הכל מתבסס על הסוללות.
סוללות הן החלק היקר ביותר ב- EV: הרי ככל שהעלויות נמוכות יותר כך החברות יקטינו את עלות המכוניות שלהן, מה שהופך אותן לקנייה אטרקטיבית יותר עבור הלקוחות ..מה שמגדיל את המכירות.
בנוסף שימו לב, זו ככל הנראה הסיבה שבגללה פולקסווגן חשפה גם ת וכניות להקים שישה מפעלים לסוללות באירופה עד שנת 2030 - מהלך שצריך להוזיל את עלויות הסוללה שלה עד 50%.
הסיכויים של פולקסווגן לעקוף את מכירות טסלה נראים דיי טובים, אך הבעיה היא אחרת. הסיכויים לעקוף את שווי השוק שלה 670 מיליארד דולר לעומת -145 מיליארד דולר של פולקסווגן – הסיכויים קטנים בהרבה. חלק מהמשקיעים חושבים שניתן להסביר את פער השווי הזה על ידי התוכנה המעולה של טסלה - במיוחד טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית שלה.
אבל שוב..מצד שני, זה לא כאילו לפולקסווגן אין יתרונות מכיוונים אחרים: תשתיות שיכולות בהחלט לסייע לה להשיג את מטרותיה.
אז מה השורה התחתונה? ימים יגידו.
בועה? אפקט ההילה? הכל על טסלה...(כמעט)בארה״ב קיימים עשרות דגמים של רכבים חשמליים, אך טסלה מחזיקה בנתח שוק של מעל ל-80% בחשמליות.
בסין מחזיקה החברה בנתח השוק הגבוה ביותר בחשמליות, אם לא לוקחים בחשבון את הרכב הקטן שמוכרת שם ג׳נרל מוטורס בשותפות עם יצרן סיני (4,400 דולר לרכב קטן, בעל טווח נסיעה של 62 ק״מ, ומהירות מוגבלת) - רכב שנועד בעיקר לכפריים.
טסלה פועלת היום ב-40 מדינות מתוך 220 מדינות העולם, והיא שואפת להגיע לכל מדינה בעתיד.
ב-2020 טסלה העלתה 500,000 רכבים לכביש, ב-2021 יעלו עוד מיליון, ב-2022 עוד 2 מיליון....
הכנסות מסביב:
על כל רכב טסלה שעולה לכביש, טסלה גובה 10-20 דולר דמי שימוש חודשיים על פיצ׳רים, משחקים ואפליקציות.
על כל רכב כזה, טסלה גם גובה 10,000 דולר על תוכנה לנהיגה עצמית, אבל מי שאינו יכול לקנות פשוט משלם 100 דולר דמי שימוש חודשיים.
על כל רכב טסלה שעולה לכביש, טסלה גובה כמה מאות דולרים על ההטענה שלו בסופרצ׳ארג׳ר (קיימים 20,000 כאלה ברחבי ארה״ב, ובכל יום מתווספים עשרות כאלה במקומות שונים בעולם).
כל בעל רכב טסלה (כרגע בקליפורניה בלבד) מבטח את המכונית ישירות אצל טסלה (בסביבות 130 דולר בחודש), ועפ״י הנתונים הביטוח זול יותר בכ-20-30 אחוזים מביטוח בחברת ביטוח מסורתית.
?=1+1
עכשיו תעשו חשבון כמה רכבי טסלה יהיו על הכביש ב-2025, ובכמה יסתכמו הכנסות טסלה מטעינות, מאפליקציות, מתוכנות, מביטוח, ומדמי שימוש חודשיים... קוראים לזה אקו-סיסטם. ממש כמו שאפל יצרה אחד כזה. טסלה מחזיקה היום 3 מפעלי ענק שכל אחד מהם נקרא ג׳יגהפקטורי - אחד בפרימונט ארה״ב, השני בנבאדה ארה״ב והשלישי בשאנגחאי סין.
לפני מספר חודשים החלה טסלה בניית ג׳יגהפקטורי טקסס שייצר את משאיות הסמי-טריילר והסייברטראק של טסלה. לסייברטראק יש מעל 800,000 הזמנות כרגע!
בנוסף, ברבעון הראשון של 2021 תושלם בנייתו של ג׳יגהפקטורי ברלין - זה יהיה מפעל ייצור כלי הרכב הגדול ביותר בעולם מאז ומעולם - הוא יחל בייצור של מאות אלפי יחידות כבר ב-2021, ובשיא כושרו יגיע לייצור קבוע של 2 מיליון כלי רכב בשנה. זה משתלב יפה עם הכוונה של בריטניה (ובעקבותיה כנראה גם מדינות נוספות) לעצור ולאסור סופית את מכירת כלי הרכב מונעי הבנזין והסולר עד לשנת 2030.
בהמשך מתוכננים עוד 5-10 מפעלי ג’יגהפקטורי במדינות נוספות בעולם.
ידוע שהמרכיב היקר ביותר הרכב החשמלי הוא הסוללה, ולכן טסלה מייצרת בעצמה את הסוללות, עד היום בשיתוף פעולה עם פנאסוניק, CATL ועוד, והחל מהשנה הבאה לגמרי לבדה בג׳יגהפקטורי טקסס ובמפעל הסוללות הגדול בעולם שימוקם בתוך ג׳יגהפקטורי ברלין.
מה עם תחרות מצד יצרניות הרכב הגדולות? בואו נבחן כמה נתונים קריטיים:
מחיר, טווח נסיעה, כוח מנוע ותאוצה.
טסלה פשוט טובה יותר בכל אחר מהפרמטרים הנ״ל, והשאירה מאחור גם יצרניות ותיקות כמו פולקסוואגן, מרצדס וב.מ.וו.
היא זולה יותר, מהירה יותר, חזקה יותר ובעלת טווח נסיעה ארוך יותר מכל יצרנית רכב אחרת בעולם בזכות ייצור הסוללות היעיל והזול ביותר בעולם.
לאחרונה הודיעה טסלה על ייצור סוללה חדשנית, זולה ובעלת טווח נסיעה של 1,000 ק״מ למשאיות הסמי שלה, אין לזה מתחרים באף מקום בעולם, גם לא לטווח הנסיעה של מכוניות טסלה.
טסלה שואפת להקים את מפעל הסוללות הנוסף שלה באינדונזיה - קרוב למכרות הניקל והליתיום הגדולים בעולם. האינדונזים פשוט משתוקקים לכך, ונראה שטסלה תיענה בחיוב.
טסלה למעשה מייצרת את רוב חלקי הרכב שלה, היא נכסה לעסקי כריית הליתיום והניקל באינדונזיה בעיקר, ואפילו את צמיגי הרכב היא מייצרת בעצמה.
עסקי אנרגיה:
כל הנ"ל באים עוד לפני עסקי האנרגיה הצומחים של טסלה בקצב אדיר ברחבי העולם. ב-״יום הסוללה״ האחרון בחודש ספטמבר, מאסק הודיע שעסקי האנרגיה יעקפו את עסקי הרכב של טסלה בעשור הקרוב. טסלה זכתה לרישיון של ספק חשמל בכל רחבי בריטניה, הגישה בקשה נוספת להירשם כספק חשמל ארצי בגרמניה. טסלה מתחייבת למחיר החשמל הנמוך ביותר!!!
פאואר-וול
טסלה הביאה לעולם מוצר חדש - פאואר-וול: הקוביה הזאת יודעת לאגור את החשמל שמייצרים הפאנלים הסולאריים על גגות הבתים, ובימים מעוננים ובלילות הפאואר-וול פשוט מספקי את צרכי החשמל של הבית.
העלות היא עשרות אלפי דולרים למערכת פאנלים ואגירת אנרגיה, ולמי שלא עומד בכך, מציעה טסלה גם כאן פיתרון של דמי שימוש חודשיים - עשרות דולרים בחודש תמורת מערכת שחוסכת או מבטלת לגמרי את התשלום לחברת החשמל המקומית.
כן, טסלה הופכת לחברת מנויים שמשאירים אצלה הרבה כסף בכל חודש, ומספר המנויים רק הולך וגדל בכל חודש.
מגה-פאק: לבניינים גדולים, מוקדי תעשיה ושאר מפלצות, טסלה מתקינה מגה-פאק: סוללה ענקית שעונה על הצרכים הנ״ל.
נהיגה עצמית
תוכנת הנהיגה העצמית של טסלה נחשבת לטובה ולמתקדמת ביותר בעולם.
בכל רכב טסלה שעולה על הכביש מותקנות 8 מצלמות שפשוט אוספות יום יום נתונים מהכבישים, והכל משודר למחשב על אחד (דוג׳ו) שפשוט מעבד ומסנכרן את כל הנתונים, ובכל 4-5 ימים מוריד אותם מחדש לכל בעלי התוכנה בחזרה. המומחים אומרים שטסלה נמצאת במרחק של 6 שנים מכל השאר בתחום הזה, ואת סרטוני נהיגה עצמית של טסלה כבר ניתן לראות ביוטיוב.
נתון מעניין הוא שטסלה מתכוונת למכור את תוכנת הנהיגה העצמית שלה למשאיות סמי-טריילר בעלות אסטרונומית של 200,000 דולר ליחידה.
לפני שכולם קפצו, טסלה הסבירה לבעלי חברות המשאיות את הדברים באופן פשוט: נהג משאית עולה לכם 100,000 דולר בשנה (משכורת, ביטוחים, אש״ל, לינה, וכו׳...). תוכנת הנהיגה העצמית תחזיר את עלותה תוך שנתיים, ונהיגה עצמית תחסוך לחברות ההובלה מעל למיליון דולר לאורך חיי המשאית... לכן טסלה, באמצעות תוכנת הנהיגה העצמית שלה, כבר בשנה הקרובה מתכננת להפעיל רשת רובו-טקסי ללא נהג, ופה הכסף הגדול.
היום אובר, ליפט וחברות המוניות הגדולות גובות מחיר של 2-3 דולר למייל אחד של נסיעה.
גוגל, שהיא המתחרה העיקרית של טסלה בתחום הרובו-טקסי מתכוונת לגבות סכום של 1 דולר למייל, וזה פשוט יגמור את התחרות, כיוון שאובר והשאר צריכות לשלם לנהג, והרכב האוטונומי יעבוד לבדו.
טסלה מצידה, גם מייצרת את הרכב (גוגל לא), גם מייצרת את החשמל (גוגל לא), וגם תטעין בעצמה את צי הרכבים שלה (גוגל לא) באמצעות עשרות אלפי תחנות הסופרצ׳ארג׳רים שיש לה בארה״ב, והכל בחשמל סולארי.
העלות של גוגל מוערכת ב-0.5-0.8 דולר למייל, והעלות של טסלה למייל נסיעה יעלה לה 0.05 דולר למייל, כך שהיא יכולה לרדת המון ממחיר הנסיעה של גוגל, ולשלוט בלעדית בתחום הזה.
היום מתקיימים כ-3.5 טריליון מייל של נסיעות כאלה בעולם, וההערכות השמרניות ביותר הן שאם טסלה תשיג ״רק״ 10% מהשוק, 350 מליארד מייל, עדיין מדובר ברווח נקי של עשרות/מאות מליארדים בשנה.
ו סיפור קצר:
לפני מספר שנים סבלו תושבי מחוז מסויים בדרום אוסטרליה מהפסקות חשמל תכופות.
30,000 התושבים היו נשארים לעיתים שעות ללא חשמל.
ממשלת אוסטרליה לא ממש ידעה איך לפתור את המשבר, ואילון מאסק הציע להם פיתרון :
״תנו לי לבנות לכם סוללת אגירה ענקית שתפתור לכם את הבעיה אחת ולתמיד. אם לא אצליח לעשות את זה בתוך 100 יום, תקבלו את הסוללה בחינם.״
בניית הסוללה הגדולה בעולם הסתיימה לאחר 60 ימים, אספקת החשמל רציפה מאז, וכל השאר היסטוריה. לאחרונה פנתה ממשלת אוסטרליה לטסלה בבקשה לבניית סוללה גדולה פי 3 לאזור אחר במדינה....
שיטת השיבוש לאחרים..😊
החברות הגדולות היום בעולם, הגיעו לשווי הנוכחי שלהן בגלל דבר אחד שמשותף לכולן: טכנולוגיה משבשת. אפל שיבשה לגמרי את עסקי הסלולר של נוקיה ששלטה בעולם ייצור הטלפונים הסלולאריים עד שהגיע האיפון הראשון, ריסק את נוקיה לחתיכות והציב את אפל במקום הראשון בעולם מבחינת שווי השוק. גוגל שיבשה לגמרי את העיתונות הכתובה ואתרי האינטרנט הרלבנטיים לכך ע״י מנוע החיפוש היעיל שלה. היום ניתן שבעיתונות הכתובה כמעט ולא ניתן להרוויח כסף, והתחום מגיע לפשיטות רגל או למיזוג חברות.
אמזון, באמצעות המסחר האלקטרוני, שיבשה לגמרי את עסקי הקמעונאות של מרכזי הקניות הגדולים והקניונים ועל זה מיותר בכלל להרחיב. נטפליקס שיבשה לבלוקבאסטר את עסקי השכרת הסרטים והיציאה איתה מהמשחק. ופה מגיע העניין של טסלה: טסלה פועלת היום במגוון תחומים, וניתן להגיד שהטכנולוגיה שלה מתכוונת לשבש לפחות 4 עסקים ותיקים שקיימים בעולם עשרות ומאות שנים.
1. טסלה משבשת את עולמן של יצרניות הרכב הוותיקות בכך שהצליחה להחדיר לשוק רכב חשמלי על ביצועים טובים יותר מכל רכב בנזין שקיים בשוק, סוללה בעלת טווח גבוה של מאות קילומטרים לנסיעה, ותחזוקת רכב מינימלית (כמעט בלתי קיימת).
2. נהיגה אוטונומית - כשטסלה תגיע ליכולות נהיגה אוטונומיות מלאות (ואילון מאסק דיבר על כך שזה יקרה בסוף 2021), טסלה תציע שירותי נסיעה ברכב ללא נהג במחיר הנמוך בעשרות אחוזים למייל נסיעה (כאמור, אובר וליפט גובות היום 2-3 דולר למייל), שכנראה יעמוד על כ-0.5 דולר. זאת טכנולוגיה שתשבש לגמרי את עסקי המוניות בעולם כולל את אלה של אובר וליפט. נכון, לטסלה יהיו מתחרים בתחום הנ״ל, אך כיוון שטסלה מייצרת בעצמה גם את סוללת הרכב, גם את החשמל לרכב וגם את הרכב עצמו, אף חברה אחרת לא תוכל לעמוד במחיר למייל שטסלה תוכל להציע ללקוח
3. גגות סולאריים - לטסלה ישנה חטיבת אנרגיה עם יכולות ייצור של אלפי פאנלים סולאריים, גגות סולאריים, ממירי מתח, סוללות ביתיות לאיחסון אנרגיה, וסוללות אחסנת אנרגיה לתעשיה ולערים גדולות. בעתיד טסלה מתכוונת להפעיל את ה-VPP שלה: virtual power plant, מפעל החשמל הוירטואלי שלה. באמצעות תוכנת ה-AUTOBIDDER שלה, היא תוכל לקנות עודף חשמל שמיוצר בבית אחד ולמכור אותו לבית אחר במקום אחר ששם השמש לא ייצרה מספיק חשמל היום. רשת החשמל הזאת קורמת עור וגידים באזור דרום אוסטרליה היום, והרעיון הוא שכל בית ובית יהיה מעין תחנת כוח קטנה לייצור חשמל, כאשר כל עודפי החשמל מנותבים לסוללת ה-powerpack שלה, והחשמל נמכר לגורם אחר במחיר זול בהרבה מחשמל שמיוצר בנפט או בגז. הטכנולוגיה הזאת תשבש את עסקי מכירת החשמל הקיימים של שחברות החשמל, הנפט והגז בעתיד
4. עסקי סוללות ואיחסון אנרגיה - ב-2 המפעלים הבאים שתפתח טסלה השנה בברלין ובטקסס, טסלה תקים מפעל לייצור הסוללות החדשות שלה. מערך הייצור הזה יהיה הגדול בעולם, הוא צפוי לשבש עת עסקי הסוללות ואחסון האנרגיה של חברות ותיקות בתחום כמו פנאסוניק, LG ועוד.. 5.
5. ביטוחי רכב - טסלה יודעת הכל על הנהגים שלה: באיזו מהירות הרכב נוסע, כמה פעמים הוא עבר על חוקי התנועה, כמות הפעמים שכמעט עשה תאונה או בפועל עשה תאונה ועוד. בהתאם לכך, טסלה תציע ביטוח רכב לכל רוכש רכב שלה, דבר שצפוי לשבש את עסקי ביטוח הרכב הקיימים של חברות הביטוח הוותיקות בעולם, שבכל מקרה יהיה זול יותר ומשתלם. אז טסלה עובדת על מספר טכנולוגיות משבשות, שצפויות להביא אותה להיות החברה הגדולה בעולם במונחי רווח ושווי שוק כבר בעשור הזה, ונראה שקשה יהיה לעצור אותה בדרך.
אתגרים:
🔅 טסלה מתקשה לשנע לשם מכוניות מארה״ב או מסין. (אם כי אמור להימצא לכך פיתרון ב-2021).
🔅 המפעל בסין וההסתמכות הרבה על המכירות בסין. ברגע שסין תשנה את דעתה על טסלה, יהיו לה בעיות שם. ולכן חשוב שטסלה תקים עוד ועוד מפעלים בעוד מקומות בעולם, כדי להקטין את התלות בממשל הסיני.
🔅 סוללות המצב המוצק שמפתחות חברות אחרות (כולל טויוטה) שהן בעלות טווח ארוך יותר ונטענות הרבה יותר מהר.
🔅 הרווח עדיין נמוך, כי רוב ההכנסות הולכות להתרחבות העסק. בונים מפעלים, מפתחים תוכנות, נכנסים לתחום הסולארי ועוד.
טכנית באינטרוול שבועי:
🔅 כרגע יצאה לתיקון ומתממשת, ככל הנראה עקב חדשות שיצאו על השבתה זמנית של יצור מכוניות מדגם Y.
🔅 נסחרת על גבול רצועת הבולינג'ר התחתונה, מתחת לממוצע נע 20 ו 50 אך רחוקה מממוצע נע 200,
🔅 נסחרת מעל ל RSI 50 האם תמשיך להיתמך בקו זה?
🔅 בשלב זה נתמכת על פיבונאצ'י 0.38 שזו רמת 600. האם משם תעלה חזרה לעבר שיאים חדשים? או תתקן לרמת 500?
🔅 מחזורי מסחר עולים בירידות האחרונות.
🔅 עתידה לדווח ב 5 במאי
**** התוכן כולו נכתב על ידי מאור צברי.
מוזמנים לתת משוב
אין באמור המלצה לקנות/למכור/להחזיק וכו - כל הנ"ל נתון לשיקול דעתכם, כללי מסחר המקובלים עליכם, אסטרטגיות מסחר וניהול עיסקה המועדפים עליכם.
TSLA מנסה להתניעטסלה מאותת על חולשה,
RSI&MFI חלשים ואינם תומכים במגמה.
דשדוש משעמם בחודש האחרון.
מחזורים נמוכים יחסית, בשלב זה מחכה לתיקון.
בנקודה מעניינת על תמיכת פיבו וקו תמיכה, ייתכן ודווקא תתהפך מעלה, כרגע משדרת חולשה.
אני למעשה בשורט על טסלה מ880,חצי כמות הוצאתי,
נראה שהיא כרגע נתמכת ועצרה על אזור ממוצע 50, ייתכן ונראה אותה שוברת,
תלוי מאוד בשוק ובסנטימנט במניה, הגרף מלפני כמה ימים וכמו שניתן לראות, לבינתיים התקדם כפי שתיכננתי.
אין המלצה.
נגמר החשמל ?טסלה מאותת על חולשה,
RSI&MFI חלשים ואינם תומכים במגמה.
דשדוש משעמם בחודש האחרון.
מחזורים נמוכים יחסית, בשלב זה מחכה לתיקון.
בנקודה מעניינת על תמיכת פיבו וקו תמיכה, ייתכן ודווקא תתהפך מעלה, אך כרגע משדרת חולשה.
שורט פוטנציאלי.
בנקודה זו כדאי לחכות להבין יותר.
אין המלצה.
מניית טסלה לקראת שבירה היסטורית של קו מגמה אופקי ? כניראה בימים הקרובים מתחיל גל שלם בשוק ההון , ייתכן כי אנחנו עדים להיסטוריה , צעירים מבצעים פעולות שעוד נלמד עליהן בספרי הכלכלה והמשפט באקדמיות בעוד מספר שנים , מייקל ברי יזכה בסרט נוסף על סיפור חיו ואם בסרט הקודם שנקרא השורט הגדול הוא ביצע עסקת שורט על הכלכלה אזי שהפעם הוא ביצע את עסקת הלונג הגדולה בהיסטוריה ושמו של הסרט יהיה בהתאם - הלונג הגדול .. מעניין לעניין באותו עניין .. מניית טסלה שהמנכל שלה מאסק התחיל את רוב הבלאגן בשבועות האחרונים הן עם הביטקוין והן עם מניות נוספות , נמצאת על שבירת מגמה אופקית של המחיר? האם הדבר מעיד על שבירת מגמת העליות והתחלה של גיל ירידות ונפילות קיצוני ? ייתכן מאוד שנגמרה החגיגה .. אפרופו מייקל ברי אמרנו ? מייקל ברי מחזיק באחד השורטים הגדולים שקיימים היום על מניית טסלה איך לא ?
חושבים שעוד מספר שנים יהיה סרט על הקורנה כמגיפה ? אתם טועים עוד כמה שנים יהיה סרט על האנשים המוזרים שישבו עכשיו על המחשב וכתבו את המילים האלה , אנשים שיושבים עכשיו וקוראים את המילים האלה , אנחנו כולנו בתור סוחרים , משקיעים וצופים מהצד על כל המגיפה הזו נהיה הסרט הבא .. איזה תקופה לחיות בה !
אם אתה מנתח מקצועי של גרפים אשמח לביקורת בונה על הגרף היות ואני לא מנתח מקצועי ולא מנתח טכני . אם יש לך המשגות או הבהרות אשמח - אינני מחזיק במניות החברה ואינני מחזיק בשורטים על מניית החברה ואם יבוצע ניתוח מעמיק אולי תתבצע עסקה לכאן או לשם NASDAQ:TSLA NYSE:GME NYSE:AMC
כיצד להשתמש בגרפים לוגריתמים ולמה הם חשוביםהתרשים משמאל הוא גרף לוגריתמי של טסלה והגרף מימין הוא גרף מחירים ליניארי של טסלה. גרפים לוגריתמיים מציגים את אחוז ההבדל בשינוי בין המחירים ואילו גרף ליניארי רגיל מציג מרחק קבוע בין המחירים. התבונן שוב בשתי הגרפים לעיל. אם אתה עדיין לא מבין לגמרי מה הם מראים, אל תדאג, המשך לקרוא. 😁
נניח שטסלה, עוד בימיה הראשונים כחברה בבורסה, עלתה מ -5 דולר למניה ל -10 דולר למניה. זהו מהלך של 100%. היית מכפיל את הכסף שלך. כמה שנים מאוחר יותר, טסלה הגיעה ל -100 דולר למניה ואז עלתה ל -105 דולר למניה. זה רק מהלך של 5%. שני מהלכי המחיר בדוגמה זו מייצגים עלייה של 5$ למניה, אך אחד מהם הוא שינוי גדול בהרבה באחוזים. זה המקום שבו גרפי לוגריתמים מועילים - הם מראים את השינוי באחוזים אלה! בגרף רגיל, לעומת זאת, כל רמת מחירים מוצגת במרחק קבוע. אז מעבר מ 5 $ ל 10 $ מוצג באותו אופן כמו מעבר מ 100 $ ל 105 $.
תחילת העבודה עם גרפים לוגריתמיים מהירה וקלה:
תחילת העבודה עם גרפי לוגריתמים מהירה וקלה:
2. אם אתה משתמש ב- Mac, לחץ על Option + L. תוכל לעבור במהירות בין גרפי לוגריתמים עם שילוב זה ב- Mac שלך.
3. ניתן גם ללחוץ על כפתור ה Log הממוקם בסמוך לשמאל התחתון של הגרף כדי להפעיל או לכבות אותו.
טיפ נוסף: העבר את העכבר מעל סולם המחירים, ואז לחץ, החזק וגרור אותו למעלה או למטה כדי לדחוס או לבטל דחיסה בסולם המחירים. טיפ פשוט זה נותן לך שליטה רבה יותר בסולם המחירים הן בלוגריתמים והן בגרפים לינאריים רגילים.
אז איך כדאי להשתמש בגרפי לוגריתמים בהמשך?
הדבר החשוב ביותר שיש לדעת הוא שיש לך את הכלים לנתח פעולות מחיר במספר דרכים. השווה תמיד על ידי הצגת שני הגרפים במידת הצורך. סוחרים ומשקיעים חדשים תמיד מופתעים מכמה מידע רב יותר מופיע בגרף לוגריתמי לאורך תקופות זמן ארוכות. בנוסף, השוואת גרפים לוגריתמיים לגרפי מחירים ליניאריים רגילים יכולה לפתוח תובנות חדשות. שני גרפי טסלה בדוגמה זו מדגימים זאת בצורה מושלמת. גרף אחד נראה פרבולי, רועש ומבולגן מעט. השני מרווח, מציג מגמות מוגדרות והופך את טווחי המסחר למצב בלתי אפשרי לפספוס.
תודה שקראת! כמו תמיד, אנא השאר שאלות או הערות למטה. אם יש לך בקשה למוצר או צורך בתכונה, אנא כתוב זאת בתגובות. הצוות שלנו יעזור.
